پورشه مکانیک شاسی
Rate this post

پورشه مکانیک شاسی

پورشه مکانیک شاسی

سنگ بنای دوم مکانیک شاسی است

هشدار خروج خط چگونه کار می کند

سنگ بنای دوم مکانیک شاسی است. اولین قدم در اینجا ایجاد ابعاد چرخ ها و لاستیک ها است.

پورشه با استفاده از لاستیک های ترکیبی تقریبا در تمامی مدل های خود مدل می کند – لاستیک های عقب

یک تایر گسترده تر از لاستیک های جلو دارند. در بخش فوق العاده ورزشی، چرخ های عقب نیز قطر بزرگتری دارند.

Porsche همچنین دارای شرایط بسیار بالایی است که در مورد خواص تایر استفاده می شود.

این شامل هر دو عملکرد لاستیک، به عنوان مثال انتقال قدرت طولی و جانبی، همراه با بهره وری و راحتی.

به عنوان مثال، طی ده سال گذشته، این شرکت موفق به کاهش مقاومت رول به عنوان

یک عامل در مصرف سوخت حدود 20 درصد شده است، در حالی که هنوز هم چسبندگی طولی و جانبی را افزایش می دهد.

سه پایه توسعه شاسی پورشه

مفاهیم محور با خواص سینماتیک خود را به طور مداوم افزایش می دهد موقعیت

چرخ ها را در ارتباط با جاده ها در تمام شرایط رانندگی صحیح نگه می دارد، در نتیجه،

انتقال قدرت مطلوب از لاستیک ها را فراهم می کند. در بسیاری از اتومبیل های ورزشی، بافر رفع شده

در تمامی چرخ های تعلیق چرخ، باعث کاهش راندگی و حرکات زمین می شود، زمانی که ماشین به طور خاص

به صورت ورزشی به حرکت در می آید، در عین حال بهبود راندمان عقب نشینی.

Porsche تقریبا همه مدل ها را کاهش می دهد. این تکنیک باعث می شود که مرکز گرانش وسیله نقلیه کوچکتر شود،

بنابراین دینامیک جانبی افزایش می یابد. تمام مدل های پورشه با ترمزهای ثابت برشی در محور جلو مجهز شده اند

که عملکرد ترمز دستی نهایی، ثبات عالی و حساسیت ترمز را ارائه می دهند. به خصوص برای الزامات عملکرد بالا ترمز،

تمام خطوط مدل با گزینه ترمز کامپوزیت سرامیکی پورشه (PCCB) با دیسک های ترمز سبک

و فوق العاده پایدار سرامیک موجود می باشد.

 

ارسال دیدگاه

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *